水泥混凝土路面具有承載力大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)高等級(jí)、重載交通公路中廣泛使用的路面類(lèi)型之一。2007年初，我區(qū)混凝土路面里程已達(dá)8979公里，大部分是90年代修建的。混凝土路面普遍存在板薄、基層強(qiáng)度不足、抗侵蝕能力差、路面結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)不完善等內(nèi)在缺陷。因此，使用5 ~ 6年后，路面一般開(kāi)始出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)、脫空、斷裂、斷板等現(xiàn)象。摘要：論述了G209國(guó)道及X628線融安段水泥混凝土路面病害的類(lèi)型、成因、養(yǎng)護(hù)方法及養(yǎng)護(hù)措施。

　?。ㄒ唬┗炷唧w問(wèn)題類(lèi)型及原因

　　水泥混凝土路面的病害可分為四類(lèi)：面板破損，裂縫類(lèi)別——，穿透表層厚度，將板分成幾塊，破壞表層的結(jié)構(gòu)完整性。裂紋的破壞形式有：橫向裂紋、縱向裂紋、橫向裂紋、板角斷裂；變形后的——面板整體性未受損，但存在較大的豎向位移，影響駕駛舒適性。變形形式有：錯(cuò)臺(tái)、沉陷、拱起等。接縫損壞類(lèi)別——橫向和縱向接縫的接縫填料的損失或失效。比如板縫處的填縫料剝落；表面損傷類(lèi)別——為非結(jié)構(gòu)性損傷，發(fā)生在表層局部損傷。比如露骨，坑坑洼洼等。

　　1.嚴(yán)重?cái)嗔训匿摪搴土芽p

　　裂縫將整塊面板分割成三塊以上，混凝土面板中有嚴(yán)重剝落或下沉的嚴(yán)重破碎面板和各種長(zhǎng)度超過(guò)1m的裂縫，根據(jù)行車(chē)影響程度可分為三種類(lèi)型：輕微、中等、嚴(yán)重裂縫。橫向、縱向、傾斜或交叉斷裂裂縫，或拐角處的斷裂裂縫，是因?yàn)榘逯械膬?nèi)應(yīng)力超過(guò)了混凝土的強(qiáng)度。造成嚴(yán)重?cái)喟搴土芽p的原因有很多：板過(guò)薄或車(chē)輪荷載過(guò)大，板的平面尺寸過(guò)大(使溫度翹曲應(yīng)力過(guò)大)，基礎(chǔ)穩(wěn)定性差產(chǎn)生過(guò)大的塑性變形，使板底部脫空失去支撐，養(yǎng)護(hù)期收縮應(yīng)力過(guò)大以及荷載和溫度應(yīng)力作用下的疲勞等。裂縫的出現(xiàn)破壞了板的結(jié)構(gòu)完整性，使混凝土板失去部分甚至大部分承載力。

　　2.泥漿泵送

　　基材形成的泥漿從板的接縫或邊緣擠出，板的底部出現(xiàn)空隙。泥漿泵是汽車(chē)通過(guò)接縫時(shí)，泥漿從接縫處噴出的現(xiàn)象。在車(chē)輪荷載的頻繁作用下，板邊和轉(zhuǎn)角下的路基和路基由于塑性變形的積累而與同一層脫離接觸；由于填縫料失效，滲入的水積聚在表層下的空隙區(qū)域；在車(chē)輪載荷的作用下，撓度變形使縫隙中的積水變成壓水，侵蝕基層，與基層中沖刷出來(lái)的細(xì)料混合形成懸浮體，沿接縫縫隙噴出。泵送泥漿的出現(xiàn)使面板邊緣部分失去支撐，導(dǎo)致平臺(tái)錯(cuò)誤，面板出現(xiàn)裂縫。3.錯(cuò)誤的頻道

　　當(dāng)垂直高度差大于8毫米時(shí)，兩相鄰板在接縫處的垂直相對(duì)位移。當(dāng)節(jié)點(diǎn)只有部分荷載傳遞能力時(shí)，輪載作用下相鄰板端出現(xiàn)撓度差；水沿接縫滲入表面縫隙，侵蝕基底和肩部；當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí)，帶有被侵蝕物質(zhì)的壓力水在靠近板塊底部的空隙區(qū)域沖積這些物質(zhì)，使其上升，但離開(kāi)板塊后，由于板塊下面的基底物質(zhì)的侵蝕而下沉。因此，錯(cuò)位現(xiàn)象取決于三個(gè)因素：接縫的荷載傳遞能力、基材的抗侵蝕性和濕度。錯(cuò)臺(tái)的出現(xiàn)降低了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。

　　4.下沉

　　幾塊連續(xù)的路面板下沉，低于相鄰路面板的平面，深度超過(guò)3厘米。通常是路基土沉降或固結(jié)引起的，特別是在橋涵結(jié)構(gòu)物附近，由于壓實(shí)不足會(huì)引起沉降。沉降會(huì)降低路面的平整度，導(dǎo)致路面開(kāi)裂。

　　5.拱形結(jié)構(gòu)

　　兩塊或多塊縱向相鄰板相對(duì)于相鄰板向上突出超過(guò)3厘米的現(xiàn)象。原因是在春夏季，當(dāng)混凝土面板的熱膨脹受到約束時(shí)，接縫兩側(cè)的幾塊板突然出現(xiàn)屈曲失穩(wěn)。當(dāng)板材收縮時(shí)，接縫縫隙打開(kāi)，密封材料失效，硬質(zhì)碎屑落入接縫，導(dǎo)致板材熱膨脹時(shí)產(chǎn)生較大熱壓應(yīng)力，板材縱向不穩(wěn)定，呈拱形。輕微拱起使路面平整度變差，嚴(yán)重拱起導(dǎo)致前后板斷裂。

　　6.聯(lián)合維護(hù)不佳

　　接縫處無(wú)填縫料，或有填縫料與板材邊緣分離的接縫，且粘貼(凸出)超過(guò)1cm?？v向上，由于沒(méi)有拉桿，縫隙開(kāi)著，或者由于密封材料損壞，縫隙開(kāi)著，水容易滲透，導(dǎo)致抽泥、錯(cuò)位、接頭斷裂等疾病。

　　7.外露、坑洼等疾病

　　都是路面板表面粗(細(xì))骨料流失、脫落或外露的現(xiàn)象。它是由于水泥質(zhì)量差(如穩(wěn)定性不合格)或使用礦渣水泥、骨料損壞、水灰比高、施工溫度高、水分蒸發(fā)快、施工中抹灰過(guò)多、施工結(jié)束時(shí)下雨、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的。

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